动察：ADS 2.0及鸿蒙智能座舱3.0，AITO问界M5智驾版剖析

 

问界系列是华为在车范畴的一个重要布局，想要在新能源车这个范畴翻开局势，有必要让问界系列在商场获得认可。反过来，问界的成功也能让华为在车范畴获得更大的成功。AITO问界M5智驾版是业界首个一起搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭体系和鸿蒙智能座舱3.0，且最快交给的量产车型。

先从车的硬件来看，可谓是搭配了满足真实的资料。HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驭体系，具有 27 个感知硬件，由 1 个远距高精度激光雷达 + 3 个毫米波雷达 + 2 颗 800 万像素高感知前视摄像头 + 9 颗侧视、环视、后视摄像头 + 12 个超声波雷达所组成，合作高性能核算渠道 + 华为拟人化算法加持，然后给客户的智能驾驭体会带来了必定的硬件保证。

凭仗实力硬件与先进算法，AITO问界M5智驾版可完成不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驭功用，带来无限接近于L3的智能驾驭体会。在交融BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知才能基础上，业界创始GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，让车辆看得到、看得懂、更能开得好，精准预判潜在危险并完成主动躲避或刹停，为用户带来抢先同级的智能安全维护。车辆可辨认横穿的行人，具有制动才能，包含对向来车炫光场景。车辆可辨认前方地上落石、锥桶、水马，具有制动才能，包含夜间暗淡场景。

在高配车型上，两个 40 W 无线超级快充，立异双电扇散热，统筹功率与安全；三个 66 W 有线超级快充，一个 60 W 有线快充，有线及无线可一起充电，让你轻松满电出行。空间音频选用虚拟声像技能，合作舱内声场匹配算法，让音乐具有空间感、流动感和临场感。HUAWEI SOUND，19 单元声学规划8 + 7.1 盘绕声场 + 1000 W 独立功放 + 震慑低声，带来如演唱会般的影音体会；4单元主驾私享头枕，可导航通话听歌，与乘客互不搅扰。依据眼球追寻辨认技能和高精度坐姿定位模型，主驾上车后轻点刹车，无需手动调理，后视镜主动调整到适宜方位，轻松快捷。

体系能够将时速、导航等重要行车信息，投影在主驾驭前风挡玻璃上，还可依据车主眼睛方位，自适应调理 HUD 高度。主驾驭支撑小憩形式，语音敞开小憩形式后，车内将主动熄屏，调暗车内灯火，开端播映白噪声，营建舒适愉悦的睡觉场景。

软件方面，泊车歇息时，可将 PC 与车机协同，在车载才智屏上播映视频或接入会议，一起在 PC 上做记载或修改文件，双屏齐开工，功率明显提高。主驾副驾均可在车机上运用手机使用，人走到哪，软件服务就跟到哪。小艺可提早查找车位，支撑全国 360+ 城市以及 1200 万+ 车位，可在室内泊车场进行跨楼层车位导航，让你轻松泊车。

在智能泊车辅佐上，也能够让泊车更省心。体系内置了160+ 泊车场景，泊车场拥堵，车位难停，都能较为有效地敷衍。还有低速主动找车位、遥控泊车、智能泊车辅佐13等智能泊车辅佐功用，这个比较合适新手上路的司机。更支撑跨楼层代客泊车辅佐，可一键导航到恣意楼层的泊车位。

从渠道上来说，HUAWEI DriveONE 纯电驱增程渠道，选用先进智能油冷技能，动力体系愈加安全可靠。四驱智驾版前后驱峰值功率达 365 kW，峰值扭矩达 675 N·m，整车 0-100 km/h 加快可达 4.4 秒，百万豪车级的全铝合金底盘，合作前双叉臂后多连杆独立悬架，在驾乘体会上有必定保证，麋鹿测验高达 72.9 km/h。第二代 IBOOSTER + ESPhev 制动体系，统筹能量收回与制动泊车，制动间隔 36.6 米。这些控制体现算是中规中矩。

总得来说，这是在推出问界 M9之前向商场展示主动驾驭才能的一款产品。跟着年末更多车型参加辅佐驾驭功用，怎么能给用户带来好的驾乘体会，成为一个重要的卖点。华为深度参加问界的产品界说、整车规划等，并供给了核心技能，当然华为有着深沉的软件人才团队，能够保证在软件界说电动车的年代有必定的技能保证，在软硬结合和提高优化上有必定的底气。此外，华为在手机端有着比较强的技能堆集，能够完成手机生态与车机生态交融同享，支撑手机车机硬件彼此调用功用，带来更多全新交互体会。

当然，问界在商场上的潜力还没有更彻底的开掘。在后续商场上，有必要出更多的车型，才能在竞赛剧烈的商场中争夺用户，年末的 M9 会是个首要的品牌领军者，至于轿车和商务车车型，也需求考虑，咱们拭目而待。